سلام نو – سرویس اقتصادی: قیمت پراید برای دومین بار در مدت زمان اندکی گران شد. 22 دی ماه بود که قیمت 29 میلیون تومان برای پراید اعلام شد و حالا بعد از یک هفته پراید 36 میلیونی واکنش های زیادی را به همراه داشته است.
به گزارش سلام نو، سال 97 صنعت خودروسازی درگیر حواشی زیادی بود. از ممنوعیت واردات خودرو گرفته تا عرضه کم خودرو توسط خودروسازان داخلی و همچنین بحث ها پیرامون آزادسازی قیمت خودرو همه و همه باعث شد امسال سال متفاوتی در صنعت خودرو باشد.
بسیاری انتظار افزایش شبانه قیمت یکی از پرفروش ترین خودروهای این سالها را نداشتند. قیمت پراید اگرچه در نوسانات ارزی تا 40 میلیون هم رسید اما بعد از ثبات نسبی بازار و کم شدن التهابات پراید عقب نشست و به همین دلیل کسی فکر بالا رفتن مجدد قیمت پراید تا نزدیکی 40 میلیون تومانی را نمی‌کرد.
پراید ؛ از لوکس‌ترین تا بی‌کیفیت‌ترین خودروی ایرانی
پراید اوایل دهه هفتاد در ایران تولید شد. شاید برایتان عجیب باشد اما اولین پراید در ژاپن تولید شده است. پراید در واقع همان مزدا 21 است که به عنوان خودروی ارزان قیمت دانشجویی در دهه 80 میلادی در کشورهایی همچون آمریکای شمالی، استرالیا و ژاپن مشتریان زیادی داشت.
با این وجود ایمن نبودن این خودرو در خارج از مرزهای ایران هم از همان ابتدا محل بحث بوده است؛ برای همین مزدا 121 تلاش کرد تا ایرادات مدل قبلی خود را تصحیح کند. اوایل دهه هفتاد شمسی بود که پراید به ایران آمد. پرایدی که آن روزها به عنوان ماشین لوکس مورد توجه بسیاری از ایرانیان بود. پراید رفته رفته جای پیکان که در دهه هفتاد پرشمارترین خودروی مورد استفاده در سطح کشور بود را گرفت. خودرویی که به دلیل همین وِیژگی ارزان بودن، علی رغم قرار نگرفتن ایمنی پراید در سطح قابل قبول ، خریداران زیادی داشت. با این حال در سال 97 قیمت 36 میلیونی آن باعث شده تا آنهایی که قصد خرید خودروی ارزان قیمت دارند هم رفته رفته فکر پراید را از سرشان بیرون آورند.
پراید در حالی در یک هفته اخیر با افزایش نزدیک به هفت میلیون تومانی همراه بوده که تا دو یا سه سال پیش با همین قیمت امکان خرید یک خودروی پراید وجود داشت. پراید اگر روزگاری خودروی لوکسی به حساب می آمد امروز به عنوان یکی از بی کیفیت ترین خودروهای ایرانی به حساب می آید. از این رو انتقادات مردم نسبت به گرانی پراید خیلی بیراه به نظر نمی رسد.
روزهای پایانی پراید در راه است
بحث ایمنی پراید آنقدر در این سالها محل مناقشه بوده که کاربه موضع گیری مرجع تقلیدی چون آیت الله مکارم شیرازی رسید. او اظهار کرده بود: وقتی بیشترین ضایعات تصادفات به واسطه خودروی پراید است، باید فکری کرد و این خودرو باید به یک خودروی مناسب تبدیل شود..
پنج سال قبل هم رئیس سازمان پزشکی قانونی، پراید را رکورد دار وسایل نقلیه در تلفات جانی دانسته بود و گفته بود: در سال 91 متأسفانه ۲ هزار و ۴۵۴ نفر به دلیل وقوع تصادف خودرو پراید جان خود را از دست دادند که این مسئله باعث شد تا ۱۳٫۶ درصد از تصادفات منجر به مرگ به این خودرو اختصاص یابد. در شرایط فعلی انتقادات از تولیدکنندگان به اوج خود رسیده و کم نیستند کسانی که معتقدند الزام حمایت از مصرف کننده بیش از پیش احساس می شود.
چشم اندازی که کارشناسان برای آینده پراید 36 میلیونی ترسیم کرده اند، کاهش تولید و حذف تدریجی آن از بازار ایران است. پراید که سال گذشته در تیراژ 218 هزار دستگاه تولید شده بود امسال با کاهش قابل تاملی مواجه شد تا حدی که شرکت سایپا اعلام کرد قصد دارد تا پایان سال به تولید پراید پایان دهد. نکته ای که وزیر صنعت و مقامات سازمان استاندارد هم پیش از این بر آن تاکید کرده بودند. در حال حاضر تیبا به عنوان محصولی که شمایلی از پراید را در ذهن مخاطب تداعی می کند، مشتریان خود را افزایش داده است. با این وجود بسیاری معتقدند حذف پراید بدون آنکه جایگزین آن مشخص شود می تواند منجر به بروز بی نظمی در بازار خودرو شود.
اگرچه کسی جلودار تاختن قیمت پراید نیست و قدرت خرید مردم برای متحمل شدن هزینه 36 میلیونی پراید کاهش جدی داشته است و با وجود اینکه احتمال توقف تولید این خودر بیش از پیش است ؛ اما آمار و ارقام حکایت از آن دارد که همچنان گزینه اول خیلی از مردم همچنان پراید است.
