سلام نو – سرویس اقتصادی: شاید خیلی ها ندانند اما آغاز مطالعات برای این پروژه تهران شمال بر می گردد به سال 53. پروژه ای که هنوز که هنوز است به پایان نرسیده است. هرچند امید می رود به زودی قطعه یک این آزادراه راه اندازی شود.
به گزارش سلام نو، تقریبا 27 سال پیش بود که احداث این آزادراه در دست اجرا قرار گرفت. با این حال سال های سال این پروژه به خاطر در اولویت نبودن آنچنان که باید و شاید مورد توجه نبود. آن طور که در لایحه بودجه آمده این آزادراه بایستی تا سال 1400 به صورت کامل تمام شود هرچند با توجه به سابقه ای که در رابطه با وعده های مسئولان در این زمینه وجود دارد این امر کمی بعید به نظر می رسد.
ساخت این آزادراه پس از سال 92 وارد فاز جدیدی شد به صورتی که در حد فاصل سال 92 تا 95 به اندازه تمامی سال های قبل از این پروژه شاهد پیشرفت کار بودیم. هرچند شاید به دلیل همین روند شاهد خوشبینی هایی بودیم که به واقعیت نپیوست. سال 92 قول اتمام سی ماه این پروژه داده شده بود با این حال سال 95 و 96 این وعده تمدید شد. اکنون در سال 98 به نظر می رسد قرار است این طلسم شکسته شود و شمارش معکوس برای بهره برداری از قطعه یک این آزادراه شروع شده است.
طول مسیر آزادراه تهران-شمال ۱۲۱ کیلومتر و سرعت ماشین ها در آزادراه تهران-شمال هم ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت خواهد بود . پیش بینی می شود زمان سفر در آزادراه تهران-شمال یک ساعت و ۳۰ دقیقه باشد که همین امر باعث شده بسیاری از مردم از احداث این آزادراه استقبال کنند.
فتاح که اخیرا ریاست بنیاد مستضعفان را عهده دار شده است در نشستی اظهار کرده است تلاش خواهیم کرد این آزاد راه به سرعت طبق برنامه ریزی زمان بندی شده انجام شود. عملیات اجرایی احداث این آزادراه به صورت مشترک بین وزارت راه و شهرسازی، بنیاد مستضعفان و همچنین پیمانکاران داخلی اجرا می‌شود.
تا سال 94 چینی ها در این پروژه همکاری داشتند و پس از آن متخصصان داخلی کار را بر عهده گرفته اند. آن طور که مسئولان گفته اند در طی سال های اخیر پیشرفت کار به 95 درصد رسیده است و به گفته محمد اسلامی، وزیر راه و شهرسازی قطعه یک آزادراه تهران-شمال در تابستان سال ۱۳۹۸ به مرحله بهره برداری خواهد رسید.
برآوردها این است که اگر اتفاق غیرمترقبه ای نیفتد و همه چیز طبق برنامه ریزی صورت بگیرد این پروژه تا دو سال پس از آنچه در لایحه بودجه آمده است یعنی تا سال 1402 به پایان خواهد رسید. لاریجانی رئیس مجلس هم با بیان اینکه احداث آزادراه تهران – شمال به حجم زیادی از سرمایه گذاری نیاز دارد از لزوم مشارکت مردمی در این پروژه گفته است.
عوارضی آزادراه تهران – شمال؛ فعلا 30 هزار تومان
کوتاه شدن ۶۴ کیلومتری مسیر، کاهش ۳ ساعته مدت زمان سفر و صرفه جویی ۶۰۰ میلیارد تومانی سالانه مصرف سوخت از ویژگی های مهمی است که از آن به عنوان مزیت های راه اندازی این پروژه بزرگ عمرانی یاد می شود. در این بین بحث پیرامون عوارضی این آزادراه زیاد است. از عوارض 100 هزار تومانی تا عوارض 30 هزار تومانی اعدادی است که فعلا در این رابطه مطرح شده است.
خادمی، معاون وزیر راه و شهرسازی درباره رقم عوارضی در منطقه یک آزادراه تهران-شمال گفته است: با توجه به ابعاد این پروژه، برآوردی که بخش خصوصی درباره رقم صد هزار تومان در عوارضی این آزادراه دارد با هزینه‌های سنگین سرمایه‌گذاری منطقی است اما با توجه به آنچه باید رقمی باشد که مردم بتوانند استفاده کنند، پیش‌بینی می‌شود که رقم عوارضی آزادراه فعلاً حدود ۳۰ هزار تومان باشد هرچند که این موضوع باید توسط کمیته مربوطه بررسی و تعیین شود.
